Dein Beitrag zur Verkehrssicherheit

1. Fahr­rad­ausstat­tung

Du machst Dich mor­gens auf den Weg zur Arbeit. Die Sonne lugt hin­ter den Wol­ken her­vor und Du holst den Draht­esel aus der Garage. Heute bist Du früh dran. Ab und zu ist ein kur­zer Sicher­heits-Check vor der Fahrt sinn­voll – die zusätz­li­chen Minu­ten an die­sem ent­spann­ten Mor­gen eig­nen sich dafür per­fekt. Unser Schau­bild unten zeigt Dir die wich­tigste Ausstat­tung und hilft Dir, Dein Rad ver­kehrs­si­cher zu machen.

Unser Rad­Che­cker Nico zeigt Dir im Rad­T­u­to­rial auf You­Tube, wie Du Dein Rad in Ord­nung hältst: Rad­T­U­TO­RI­ALs Folge 4: Wie bringe ich mein Fahr­rad wie­der in Schuss?

2. Helm

Vor Beginn Dei­ner Fahrt soll­test Du eines nicht ver­ges­sen: Dei­nen Helm. Er ist ein wich­ti­ger Schutz für Dich und kann bei einem Unfall Dein Leben ret­ten. Für einen opti­ma­len Schutz soll­test Du fol­gende Punkte berück­sich­ti­gen: Achte dar­auf, dass Dein Helm mit der Prüf­norm EN 1078 bzw. 1080 (Kin­der­helme) und dem CE-Zei­chen gekenn­zeich­net ist. Tau­sche Dei­nen Helm aus, bevor er ver­schlis­sen ist – und ersetze ihn nach Unfäl­len oder Beschä­di­gun­gen sofort.

3. Die rich­tige Fahr­bahn

Wenn Du Dei­nen Arbeits­weg mit dem Rad antrittst, soll­test Du immer dort fah­ren, wo es Dir am sichers­ten erscheint. Dabei gibt es ein paar Regeln: Rad­wege, die mit einem blauen Ver­kehrs­schild gekenn­zeich­net sind, musst Du immer benut­zen. Diese Benut­zungs­pflicht gilt nicht, wenn der Weg nicht befahr­bar ist, bei­spiels­weise auf­grund von Hin­der­nis­sen. Ist kein Rad­weg vor­han­den, darfst Du die Straße nut­zen. Auf Geh­we­gen ist das Rad­fah­ren für Per­so­nen ab zehn Jah­ren ver­bo­ten. Kin­der bis zum ach­ten Lebens­jahr müs­sen auf dem Geh­weg fah­ren. Bist Du mit einem Kind unter­wegs, das jün­ger ist als acht Jahre, darfst Du als Auf­sichts­per­son eben­falls den Geh­weg nut­zen.

Auf Dei­nem Weg zur Arbeit triffst Du an der Ampel eine Kol­le­gin, die auch mit dem Rad unter­wegs ist. Ihr unter­hal­tet Euch und setzt Euren Weg neben­ein­an­der fort. Auf der Straße ist das kein Pro­blem, solange Ihr den Ver­kehr nicht behin­dert. Auf Fahr­rad­s­tra­ßen dürft Ihr gene­rell zu zweit neben­ein­an­der fah­ren.

4. Der tote Win­kel

Du bist nun voll in Fahrt, aber Ach­tung – ver­liere andere Ver­kehrs­teil­neh­mende nicht aus dem Blick! Rechts­ab­bie­gende Fahr­zeuge stel­len eine Gefahr für Rad­fah­re­rin­nen und Rad­fah­rer dar, da sie sich im toten Win­kel des Fahr­zeugs auf­hal­ten kön­nen. Um Dich sicht­bar zu machen, soll­test Du an Kreu­zun­gen ent­we­der deut­lich vor oder mit aus­rei­chend Abstand rechts hin­ter dem Fahr­zeug war­ten. Bei unüber­sicht­li­chen Ver­kehrs­si­tua­ti­o­nen ist es bes­ser, auf das eigene Vor­recht zu ver­zich­ten, als einen Unfall zu ris­kie­ren – Vor­sicht ist in die­sem Fall bes­ser als Nach­sicht.

5. Auf­merk­sam sein

Du fährst eng an einem par­ken­den Auto vor­bei? Bedenke, dass sich jeder­zeit die Fahrer­tür öff­nen könnte! Pas­siere das Auto des­halb mit ange­mes­se­ner Geschwin­dig­keit und aus­rei­chend Abstand. Denn zu den häu­figs­ten Unfall­si­tua­ti­o­nen mit einem Fahr­rad zäh­len plötz­lich auf­ge­ris­sene Fahr­zeug­tü­ren. In den Nie­der­lan­den wurde eine cle­vere Maß­nahme gegen das „Doo­ring“ ent­wi­ckelt: Beim soge­nann­ten „Hol­län­di­schen Griff“ öff­nen Fah­re­rin­nen und Fah­rer die Tür ihres Autos mit der rech­ten Hand, was eine Kör­per­dre­hung erfor­dert und sie dazu zwingt, einen Schul­ter­blick zu machen. Diese ein­fa­che, aber effek­tive Methode ver­hin­dert Unfälle und schützt Per­so­nen auf dem Fahr­rad vor Ver­let­zun­gen.

6. Alko­hol­grenz­werte

Nach der Arbeit ent­schei­dest Du Dich, mit Dei­nen Kol­le­gin­nen und Kol­le­gen zu einem Bier­gar­ten zu fah­ren. Ein paar Fei­er­abend­biere spä­ter möch­test Du Dich wie­der auf das Rad schwin­gen? Das ist eine schlechte Idee: Schon ein Pro­mil­le­wert von 0,3 kann zu Strafe und Haf­tung füh­ren, wenn beim Rad­fah­ren durch Alko­ho­l­ein­fluss Feh­ler pas­sie­ren. Ab einem Pro­mil­le­wert von 1,6 begehst Du auch ohne erkenn­bare Fahrun­si­cher­heit eine Straf­tat. Also lie­ber schie­ben oder auf öffent­li­che Ver­kehrs­mit­tel umstei­gen.

Rad­Checks und Rad­Ser­vice-Punkte:

Kom­mu­nen, Ver­eine und Unter­neh­men kön­nen diese zwei von der Initia­tive Rad­KUL­TUR geför­der­ten Ser­vice-Ange­bote buchen: Rad­Ser­vice-Punkte wer­den öffent­lich zugäng­lich auf­ge­stellt und bie­ten das nötige Werk­zeug, um das Fahr­rad selbst zu war­ten. Beim kos­ten­lo­sen Rad­Check – einer Art mobi­len Fahr­rad­werk­statt – prü­fen Fahr­rad-Pro­fis einen Tag lang Räder und brin­gen sie auf Vor­der­mann.
Finde die kos­ten­lo­sen Rad­Ser­vice-Punkte und Rad­Checks auf der inter­ak­ti­ven Karte.

Celine Jörns & Lisa Ponse